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ABS

通常の走行中、自動車のタイヤと路面は滑らない。タイヤの転がる方向が限定されているがゆえに、ハンドル操作によって自動車の方向を制御することができる。ブレーキ操作時においても通常はタイヤと路面の間は滑らず、ブレーキディスクないしはブレーキドラムとブレーキシューの間が滑って摩擦熱を生じることによって車は止まる。

しかしながら、急ブレーキの場合や、路面が濡れていたり鉄板が敷いてあったりしてタイヤとの間の摩擦係数が十分に大きくない場合には、ブレーキディスクないしはブレーキドラムとブレーキシューの間の摩擦力が路面とタイヤの間の最大静止摩擦力よりも大きくなることがあり、この場合タイヤはロックして路面の上をスリップすることになる。

一旦タイヤがロックして滑り始めると、車は不安定になりハンドルが効かないばかりか、スリップや横転などの事故の危険に晒されることになる。 またタイヤが滑っている状態では、タイヤの一箇所が集中して擦られることになり、タイヤの寿命を短くしたり振動が出たりする。

これを防ぐために、ブレーキを一気に踏み込むのではなく徐々に踏み込み、滑り始めたら少し緩めて再び踏み込む動作を繰り返す技術（ポンピングブレーキ）がある。 これを自動化したものが、アンチロック・ブレーキ・システムである。

アンチロックブレーキは、急ブレーキをかけても車輪がロックしないため、急ブレーキを踏みながらハンドルを切ることができる。つまり、急ブレーキをかけつつ、衝突を回避するためのハンドル操作ができるシステムである。